造船・船舶の画像2

2M AE-1/SHOGUN 日本寄港中止

5月30日、MAERSK LINE及びMSCが発表したところによると、7月からの航路改編に伴い、これまで日本（横浜・名古屋・神戸）に寄港していた、北欧州～アジア航路が日本寄港が無くなることが分かりました。

MAERSK LINEプレスリリース

MSCプレスリリース

当航路も、徐々に本船は大型化し、ほぼ13,000TEU型（場合によってはそれ以上の本船もあり）となったところですが、さすがに現下の厳しい船社経営下ではふるいに落とされた格好となります。

逆にこれまでよくこの航路の日本寄港を維持出来たものだというのが正直な感想です。

画像は2006年、神戸へ初入港する"EMMA MAERSK"。

THE Alliance

今年2月に正式発表された、COSCOとCHINA SHIPPINGの定期船部門統合に伴い(China Cosco Shipping)、4月にOcean Alliance(CMA CGM、China Cosco Shipping、EVERGREEN、OOCL)の結成が発表され、先週5月13日に、G6とCKYHEに残っていた船社のうち6社により、新たに、THE Allianceが結成されることが発表されました。商船三井プレスリリース
Ocean Alliance、THE Allianceとも、2017年4月よりのサービス開始を予定しています。定航船社を取り巻く厳しい経営環境の下、アライアンスの組換と共にアライアンスの数も現在の４つ（2M、O3、G6、CKYHE）から３つ（2M、Ocean Alliance、THE Alliance）に集約されました。邦船3社が基幹航路において、同一アライアンスに属する事になるという事実は、今後の各社の船隊整備、また定期船部門の将来の経営方針にも非常に影響を与えそうです。

今治造船 LNG船 受注残

今治造船は、西条工場にてLNG船の建造を行っています。

各種資料によると、プレスリリースされているもの以外にも2022年引渡にて3隻の建造予定があるようです。

元々西条工場はケープサイズ、鉱石運搬船等、巨大船の建造をメインにしていましたが、昨年よりLNG船の建造が始まり、来年からは18,000TEU、20,000TEUコンテナ船の建造予定が複数入っているようです。

Hull no./ Owner/ Name/ IMO no./ Delivery/ Capacity

① 8177/ Elcano/ CASTILLO DE CALDELAS/ 9742819/ 2017.6/ 178,000m3

② 8178/ Elcano/ CASTILLO DE MERIDA/ 9742807/ 2017.11/ 178,000m3

今治造船プレスリリース_1

今治造船プレスリリース_2

＊１番船進水のプレスリリースの本船トモ側が写っている画像を見て気付きましたが、twin-skeg（プロペラｘ２）タイプだったんですね。

③ 8200/ Trinity LNG Transport S.A./ 9778923/ 2020/ 178,000m3

今治造船プレスリリース

川崎汽船プレスリリース

三井物産プレスリリース

MI-LNGカンパニープレスリリース

④ 8215/ Unknown/ TBN/ 9789037/ 2022.5/ 178,000m3

⑤ 8216/ Unknown/ TBN/ 9789049/ 2022.6/ 178,000m3

⑥ 8217/ Unknown/TBN/ 9789051/ 2022.7/ 178,000m3

画像は旧・幸陽船渠（現・今治造船広島工場）にて建造された、"TRINITY ARROW"。

"DRIVE GREEN HIGHWAY"

"DRIVE GREEN HIGHWAY"

LOA:200m /7,500Units

2月に大桟橋に着岸した本船の画像で、まだブログに掲載していなかったものをいくつかupします。

着岸直後の本船。オモテ側にはタグボートが見えます。

大桟橋の内側より撮影。

大桟橋デッキ上で本船を見上げている人の大きさと比べると、やはり巨大ですね。

大桟橋に着岸すると、横浜らしい風景と一緒に撮影出来ます。