20,000TEU コンテナ船 居住区 |
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2017年 11月 12日
今治造船東ひうち事業部にて建造中の居住区。 形状から判断して西条工場、丸亀事業本部にて連続建造中の20,000TEUコンテナ船向けと思われます。 #
by ship-building2
| 2017-11-12 18:04
| 造船所
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2017年 11月 11日
EVERGREEN "EVER GOLDEN" hull no.8191 IMO:9811012 国内初建造の商船三井向け20,000TEUコンテナ船"MOL TRUTH"を10月31日に竣工させた今治造船では、その後11月4日にドック内で建造中だった、EVERGREEN向け20,000TEUコンテナ船11隻シリーズ1番船"EVER GOLDEN"を進水させました。 既に後続する本船名もいくつか明らかになっており、"G"シリーズで統一するようです。 #
by ship-building2
| 2017-11-11 00:36
| 造船所
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2017年 10月 09日
今年 (*設置開始月に誤認があったので訂正しました) Y1の3基はJFEエンジニアリング、Y2の3基は三井造船が受注しています。 中央防波堤CTのガントリークレーン群。 向かって左の中折方式ガントリークレーン3基がY1、シャトルブーム式ガントリークレーン3基がY2のCTとなります。 今回目を引くのはその色彩とY2のシャトルブーム式ガントリークレーンです。 色彩については、東京都港湾局HPによると、東京港第7次改訂港湾計画において、「東京港<中央防波堤地区>景観ガイドライン」を策定しており、それに基づいたものだそうです。 Y1・Y2は羽田空港の対岸に位置するため、航空法による高さ制限に対応するため、Y1の3基は中折方式、Y2の3基は国内初となるシャトルブーム式となっています。 Y2の三井造船作製のシャトルブーム式ガントリークレーン。 初めて見るので少し違和感があります。 Y1寄りのYC21号機だけがブームがヤードの方に伸びていました。 相当山側に引っ込むような感じです。 施設を管理する東京港埠頭は、Y1を上組、Y2を韓進海運をそれぞれ借受者として賃貸借予約契約を締結したことを先に発表していましたが、昨年8月末の韓進海運破綻により、Y2については関係者間での調整が続いているものと思われます。
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by ship-building2
| 2017-10-09 22:37
| コンテナターミナル
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2017年 10月 09日
"MONACO BRIDGE" hull no.:2572 IMO:9757204 川崎汽船向け14,000TEUx5隻シリーズの第2船。 川崎汽船の当初発表したプレスリリースでは引き渡しは2018年春~夏とあるので、第1船"MILANO BRIDGE"同様、進水後、しばらく艤装岸壁でみられるかもしれません。 2号ドックでは次船(但し1号ドックで第3番船のトモ側部分が建造中なので第4番船?)向けの船体ブロックが製作中です。 対岸の高根島より広島工場を撮影。 1号ドック隣の艤装岸壁の1番船"MILANO BRIDGE"。 手前のバージのブロックで見にくいですが1号ドック内では3番船トモ側部分の建造が進んでいます。 #
by ship-building2
| 2017-10-09 08:08
| 造船所
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2017年 10月 01日
"MOL TRUTH" LOA:400m CAPACITY:20,150TEU 今治造船西条工場にて建造された、国内初の商船三井向け20,000TEUコンテナ船。 日向灘沖での海上公試のため、来島海峡へ向かう本船を撮影しました。 11月早々にはアジア~欧州航路へ投入されるようです。 #
by ship-building2
| 2017-10-01 23:48
| 船社
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