造船・船舶の画像2

"TAMPA TRIUMPH"

EVERGREEN "TAMPA TRIUMPH"

IMO:9737462

前回撮影から約2ケ月近く経ち、再度建造状況を撮影しようと三原の今治造船広島工場を訪れました。

EVERGREEN向け1番船の同本船は既に艤装岸壁へと移っていました。

川崎汽船向けの14,000TEU本船においては船首のバウカバーの色は船体のグレーと異なり白でしたが、EVERGREEN向けのシリーズでは船体と同じダークグリーンで統一されています。

【2月21日追記】

本船はアジア～地中海航路（MD2）に投入されるようです。

スケジュールでは4月3日青島発となっているので、先日本船は伊予灘沖より海上公試から広島工場に帰ってきたばかりですが、あと1ヶ月もすると引渡となる見込みです。

【3月12日追記】

EVERGREENの本船スケジュールによると、引渡は3月31日のようです。ということは、EVERGREEN（船主：正栄汽船）向け14,000TEUコンテナ船5隻を見る事が出来るのは今月中ですね。

週末天気が良ければ撮影に出掛けたいです。

EVERGREEN(正栄汽船）向け14,000TEU 1番船

EVERGREEN(正栄汽船）14,000TEU

hull no.2561 IMO:9737462

"TAMPA TRIUMPH"

前回撮影時から1ヶ月経っていましたが、居住区が搭載された後、2号ドックへ移され、本船オモテ側のブロック建造が進んでいます。

おそらく後1ヶ月程で進水し、艤装岸壁へ移し、2番船以降へと建造が続くものと思われます。

トモ側には既に船名も現れています。船名は"EVER～"ではありませんが、本船が正栄汽船からの傭船（船主：正栄汽船）ということが理由かと想像しています。となると、船体横にも"EVERGREEN"のロゴは無いのでしょうね。

今治造船 広島工場 EVERGREEN向け 14,000TEUコンテナ船

EVERGREEN(正栄汽船)向け 14,000TEUhull no.2561 IMO:9737462
今治造船にてEVERGREEN（船主：正栄汽船）向けに建造中の14,000TEUコンテナ船を撮影しました。現在の状況は1号ドック内で本船トモ側を建造しています。外観ではラッシングブリッジも全て据え付けられているように見えます。この後、居住区搭載後、2号ドックへ付替えられ、本船オモテ部分の建造という流れと思われますが、まだ2号ドック内ではケープサイズバルカー（工場内に蔵置してあるファンネルから判断すると川崎汽船向け？）の建造中でした。したがってその本船が艤装岸壁へ出渠した後に移動するものと推測します。新設された1,200トンゴライアスクレーン
ドック内では既に2番船の建造が始まっています。

ドック後方では2番船のオオトモのブロック、及び１番船のファンネル基部構造物が製作中です。

今治造船西条工場東ひうち事業部

今治造船西条工場東ひうち事業部では、先月より広島工場にて建造が開始された、EVERGREEN向け（船主：正栄汽船）14,000TEUコンテナ船の上部構造（居住区）の製作が進んでいます。未塗装ではあるものの、2隻分を確認出来ました。別角度より撮影。
川崎汽船向け（船主：正栄汽船）14,000TEUシリーズと同じデザインと思われます。
2015年に広島工場にて建造された、14,000TEUシリーズ5隻は、１～3番船は正栄汽船、４～5番船は川崎汽船が船主となっています。

今回、過去の画像を眺めていて、両者において居住区の形状が微妙に異なっている事に今頃気が付きました。

下記画像は2015年3月に竣工した、1番船の"MILLAU BRIDGE"。
こちらは5番船"まんはったん　ぶりっじ（MANHATTAN BRIDGE）"

今治造船 広島工場 EVERGREEN向け 14,000TEUコンテナ船建造開始

EVERGREEN(正栄汽船)向け　14,000TEU

hull no.2561 IMO:9737462

今治造船広島工場において、EVERGREEN（船主：正栄汽船）向け14,000TEUコンテナ船のシリーズ建造（5隻）が始まりました。

バージに載せられたままのブロックや、既に工場内に陸揚げされたブロック、ラッシングブリッジ等が見る事が出来ます。

EVERGREENのコーポレートカラーが塗装された船体ブロックが見えます。

デッキに据え付けられる予定のラッシングブリッジ群。

EVERGREEN、今治造船へ2,800TEUｘ10隻 追加発注へ

7月初旬に、EVERGREENによる2,800TEUｘ10隻（今治造船5隻＋台湾のCSBC5隻）の発注が明らかになったところですが、今週、EVERGREENは、CSBCへ同型船追加10隻の造船契約を結んだのと同様、近いうちに今治造船とも追加の同型船10隻建造契約を結ぶと内外業界紙にて報じられています。

今治造船 海外船社コンテナ船 建造交渉

4月以来、国内外の業界紙において、今治造船が台湾のCSBCと共にEVERGREENのフィーダー船船隊整備計画（2,700～3,000TEUｘ20隻）の建造先として有力と報じられています。今月末にも正式決定でしょうか・・・？
この他にも今治造船は、正栄汽船を擁してYANG　MING向け14,000TEUｘ5隻の傭船計画の建造ヤードとして韓国主要造船所と共に候補として挙がっているようです。
（6月21日追記）直近のインターネット上の海外紙の報道によると、これら3,000TEUｘ20隻の発注は、韓国の現代尾浦造船（HYUNDAI MIPO DOCKYARD）、日本の今治造船、台湾のCSBC CORPの3社が総計7億ドルの投資計画の建造先として挙がっており、CSBCが20隻中14隻を建造する見込みのようです。
(7月6日追記)本日の複数の海外紙の報道によると、今治造船が2,800TEUｘ5隻を1隻あたり36-39百万ドルの船価で建造するようです。残り2,800TEUｘ5隻は台湾のCSBCが同程度の船価で建造する見込みで、これら2つの契約は総額4億ドル近くになる模様です。船社、造船会社からのプレスリリースはまだですが、これで最低5隻は今治造船の受注・建造が確実のようです。
（7月9日追記）月曜以降、内外の業界紙が一斉に同内容を報じていますが、船型は2,800TEUだったり3,000TEUだったりしています。引渡は5隻とも2017年となる見込みです。
(8月1日追記)海外業界紙が報じるところによると、正栄汽船がYANG MING向けに14,000TEUコンテナ船5隻＋オプション5隻を今治造船にて建造し、長期傭船する旨契約したとのことです。今治造船はメガコンテナ船の受注残を多く抱えている為、最初の5隻はリクエストされていた2018年には2隻のみ引渡予定となり、残り3隻は2019年にずれ込み見込みです。いずれYANG　MING、今治造船より正式発表がされると思いますが、昨今の今治造船のメガコンテナ船の連続受注には驚かされます。

今治造船 EVERGREEN向け 18,000～20,000TEUコンテナ船 11隻建造

今治造船は18,000～20,000TEUｘ11隻の建造を受注。

グループの正栄汽船が船主としてEVERGREENと定期用船契約を締結。

全長約400ｍｘ幅約59m

＊引渡見込み

2018年ｘ6隻

2019年ｘ5隻

20,000個積み超大型コンテナ船を受注
Evergreen to Charter Eleven 18,000 TEU Vessels

これら超大型船建造に対応するため、今治造船は同社丸亀事業本部隣接の埋立地に、大型新造船新造ドックを新設。

（概要）

・長さ約600ｍｘ幅約80m

・吊り能力1,200トン　ゴライアスクレーンｘ3基

・2016年10月完成予定

丸亀事業本部 大型新造船建造ドックを新設

【10月18日追記】

10月15日付け住友重機械発表のプレスリリースによれば、新建造ドックのゴライアスクレーンの吊り能力1,330トンとなるようです。

今治造船株式会社向け1330tゴライアスクレーンを受注

今治造船丸亀事業本部

今治造船 メガコンテナ船受注報道状況

国内外の業界紙やブローカーのマーケットレポートにおいて、正栄汽船（今治造船）によるメガコンテナ船(20,000TEU)受注建造報道が相次いでいます。

まだ当事者（船主・船社・造船所）からの正式なプレスリリースが無いので断定的なことはいえませんが、今年に入ってからの報道状況は下記の通りです。

注）カッコ内は建造造船所

【MOL案件】

①正栄汽船（今治造船）：2隻ｘ20,000TEU＋Costamare（三星重工業：SHI）：４隻x20,000TEU

②正栄汽船（今治造船）：６隻ｘ20,000TEU（オプション含む）＋Costamare（三星重工業：SHI）：４隻x20,000TEU

【EVERGREEN案件】

①正栄汽船（今治造船）：11隻ｘ20,000TEU

②正栄汽船（今治造船）：10隻以上ｘ20,000TEU

これを見ると現時点で最大船型となる20,000TEUコンテナ船の今治造船での建造は商船三井向けは最低2隻、EVERGREEN向けは何と10隻！は確実かと見込まれます。

また、今治造船檜垣社長の新年の挨拶において今治造船丸亀事業本部では、大型設備建設計画があると言及しています。

檜垣社長は具体的な内容についてコメントしていませんが、内外業界紙によるとこれはメガコンテナ船建造用の新ドックとのことです。確かに20,000TEUとなれば本船全長400ｍ、全幅6０mを超えると思われ、これより更に大きなドックが必要となります。

これらのコンテナ船は2017年より引渡予定されているので、相当急ピッチでドックの工事が進むと思われます。

メガコンテナ船は短期間にシリーズ建造、引渡を行うため、国内造船所は手狭なドック及び工場敷地の関係上、受注が難しかったのですが、今治造船の今回の設備投資が実際になされるならば新たな段階に入ったと考えられます。

【1月28日追記】

本日の海外紙の報道によれば、EVERGREENと正栄汽船は18,000TEUコンテナ船11隻の傭船契約を結んだとのこと。

引渡は2018年～2019年で、建造造船所は今治造船と見込まれています。

【1月29日追記】
今治造船HPにおいて、関連プレスリリースが出ました。
こちらでは20,000個積みとの記載になっていますね。
20,000個積み超大型コンテナ船を受注
丸亀事業本部 大型新造船建造ドックを新設

【2月1日追記】

1月28日付けにてEVERGREEN社も同社HP上にてプレスリリースを行いました。

Evergreen to Charter Eleven 18,000 TEU Vessels

今治造船丸亀事業本部（Google Earthより）

EVERGREEN向け 14,000TEU ｘ 5隻 幸陽船渠にて建造

KOYO　DOCKYARD　MIHARA

14,000TEU　x5 （2016　x　3,　2017　x　2）

(2015年4月4日、2016年12月4日、2017年2月19日、同3月20日追記)

hull no.2561/ IMO 9737462/ "TAMPA TRIUMPH"

hull no.2562/ IMO 9737474/ "TOKYO TRIUMPH"

hull no.2563/ IMO 9737486/ "TOLEDO TRIUMPH"

hull no.2565/ IMO 9737498/ "TAIPEI TRIUMPH"

hull no.2566/ IMO 9737503/ "TEXAS TRIUMPH"

＊5隻とも２０１７年の引渡しとの情報もあります。