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今治造船 海外船社コンテナ船 建造交渉

4月以来、国内外の業界紙において、今治造船が台湾のCSBCと共にEVERGREENのフィーダー船船隊整備計画（2,700～3,000TEUｘ20隻）の建造先として有力と報じられています。今月末にも正式決定でしょうか・・・？
この他にも今治造船は、正栄汽船を擁してYANG　MING向け14,000TEUｘ5隻の傭船計画の建造ヤードとして韓国主要造船所と共に候補として挙がっているようです。
（6月21日追記）直近のインターネット上の海外紙の報道によると、これら3,000TEUｘ20隻の発注は、韓国の現代尾浦造船（HYUNDAI MIPO DOCKYARD）、日本の今治造船、台湾のCSBC CORPの3社が総計7億ドルの投資計画の建造先として挙がっており、CSBCが20隻中14隻を建造する見込みのようです。
(7月6日追記)本日の複数の海外紙の報道によると、今治造船が2,800TEUｘ5隻を1隻あたり36-39百万ドルの船価で建造するようです。残り2,800TEUｘ5隻は台湾のCSBCが同程度の船価で建造する見込みで、これら2つの契約は総額4億ドル近くになる模様です。船社、造船会社からのプレスリリースはまだですが、これで最低5隻は今治造船の受注・建造が確実のようです。
（7月9日追記）月曜以降、内外の業界紙が一斉に同内容を報じていますが、船型は2,800TEUだったり3,000TEUだったりしています。引渡は5隻とも2017年となる見込みです。
(8月1日追記)海外業界紙が報じるところによると、正栄汽船がYANG MING向けに14,000TEUコンテナ船5隻＋オプション5隻を今治造船にて建造し、長期傭船する旨契約したとのことです。今治造船はメガコンテナ船の受注残を多く抱えている為、最初の5隻はリクエストされていた2018年には2隻のみ引渡予定となり、残り3隻は2019年にずれ込み見込みです。いずれYANG　MING、今治造船より正式発表がされると思いますが、昨今の今治造船のメガコンテナ船の連続受注には驚かされます。

今治造船 EVERGREEN向け 18,000～20,000TEUコンテナ船 11隻建造

今治造船は18,000～20,000TEUｘ11隻の建造を受注。

グループの正栄汽船が船主としてEVERGREENと定期用船契約を締結。

全長約400ｍｘ幅約59m

＊引渡見込み

2018年ｘ6隻

2019年ｘ5隻

20,000個積み超大型コンテナ船を受注
Evergreen to Charter Eleven 18,000 TEU Vessels

これら超大型船建造に対応するため、今治造船は同社丸亀事業本部隣接の埋立地に、大型新造船新造ドックを新設。

（概要）

・長さ約600ｍｘ幅約80m

・吊り能力1,200トン　ゴライアスクレーンｘ3基

・2016年10月完成予定

丸亀事業本部 大型新造船建造ドックを新設

【10月18日追記】

10月15日付け住友重機械発表のプレスリリースによれば、新建造ドックのゴライアスクレーンの吊り能力1,330トンとなるようです。

今治造船株式会社向け1330tゴライアスクレーンを受注

今治造船丸亀事業本部

今治造船 メガコンテナ船受注報道状況

国内外の業界紙やブローカーのマーケットレポートにおいて、正栄汽船（今治造船）によるメガコンテナ船(20,000TEU)受注建造報道が相次いでいます。

まだ当事者（船主・船社・造船所）からの正式なプレスリリースが無いので断定的なことはいえませんが、今年に入ってからの報道状況は下記の通りです。

注）カッコ内は建造造船所

【MOL案件】

①正栄汽船（今治造船）：2隻ｘ20,000TEU＋Costamare（三星重工業：SHI）：４隻x20,000TEU

②正栄汽船（今治造船）：６隻ｘ20,000TEU（オプション含む）＋Costamare（三星重工業：SHI）：４隻x20,000TEU

【EVERGREEN案件】

①正栄汽船（今治造船）：11隻ｘ20,000TEU

②正栄汽船（今治造船）：10隻以上ｘ20,000TEU

これを見ると現時点で最大船型となる20,000TEUコンテナ船の今治造船での建造は商船三井向けは最低2隻、EVERGREEN向けは何と10隻！は確実かと見込まれます。

また、今治造船檜垣社長の新年の挨拶において今治造船丸亀事業本部では、大型設備建設計画があると言及しています。

檜垣社長は具体的な内容についてコメントしていませんが、内外業界紙によるとこれはメガコンテナ船建造用の新ドックとのことです。確かに20,000TEUとなれば本船全長400ｍ、全幅6０mを超えると思われ、これより更に大きなドックが必要となります。

これらのコンテナ船は2017年より引渡予定されているので、相当急ピッチでドックの工事が進むと思われます。

メガコンテナ船は短期間にシリーズ建造、引渡を行うため、国内造船所は手狭なドック及び工場敷地の関係上、受注が難しかったのですが、今治造船の今回の設備投資が実際になされるならば新たな段階に入ったと考えられます。

【1月28日追記】

本日の海外紙の報道によれば、EVERGREENと正栄汽船は18,000TEUコンテナ船11隻の傭船契約を結んだとのこと。

引渡は2018年～2019年で、建造造船所は今治造船と見込まれています。

【1月29日追記】
今治造船HPにおいて、関連プレスリリースが出ました。
こちらでは20,000個積みとの記載になっていますね。
20,000個積み超大型コンテナ船を受注
丸亀事業本部 大型新造船建造ドックを新設

【2月1日追記】

1月28日付けにてEVERGREEN社も同社HP上にてプレスリリースを行いました。

Evergreen to Charter Eleven 18,000 TEU Vessels

今治造船丸亀事業本部（Google Earthより）

EVERGREEN向け 14,000TEU ｘ 5隻 幸陽船渠にて建造

KOYO　DOCKYARD　MIHARA

14,000TEU　x5 （2016　x　3,　2017　x　2）

(2015年4月4日、2016年12月4日、2017年2月19日、同3月20日追記)

hull no.2561/ IMO 9737462/ "TAMPA TRIUMPH"

hull no.2562/ IMO 9737474/ "TOKYO TRIUMPH"

hull no.2563/ IMO 9737486/ "TOLEDO TRIUMPH"

hull no.2565/ IMO 9737498/ "TAIPEI TRIUMPH"

hull no.2566/ IMO 9737503/ "TEXAS TRIUMPH"

＊5隻とも２０１７年の引渡しとの情報もあります。

EVERGREEN 14,000TEU ｘ10隻 傭船計画（続報）

去る1月11日付けにてEVERGREENは同社HP上にて14,000TEUx10隻傭船についてプレスリリースを発表しました。それによると、ギリシャ船主のCostamareと、今治造船グループの正栄汽船よりそれぞれ5隻ずつ2016年~2017年に傭船するものです。先の内外業界紙の報じたところによると、住友商事（or住友グループ？）の名前が出ていましたが、同社は船台予約もしくは仲介の役割だったようです。また、当初7隻と報じられていた隻数も3隻増えて計10隻となりました。船主に正栄汽船が起用されていることから、10隻中5隻に関しては国内造船所（素直に考えれば今治造船グループの幸陽船渠？）での建造が予想されます。EVERGREEN 1月11日付けプレスリリース

EVERGREEN MARINE 14,000TEU x 7隻 用船へ

海外紙が報じるところによると、住友商事（又は住友グループ？）が14,000TEU型コンテナ船7隻を発注し、EVERGREENが用船するそうです。
マーケット筋の情報では、EVERGREENは日建て$46,000/日、10年間の用船（2016年〜2017年の引渡し）となるようです。
気になる建造造船所はまだ不明ですが、コンテナ船の建造造船所として知られていない事から同じ住友グループの住友重機械マリンエンジニアリングや大島造船所ではないとみられています。

今後の推移を見守りたいと思います。